Rallissa autossa istuu kaksi ihmistä, ja vaikka katsojien huomio kiinnittyy usein ratin takana istuvaan kuljettajaan, kartturi on aivan yhtä tärkeä osa tiimiä. Kartturin työ alkaa jo ennen kilpailua ja jatkuu vielä maalin jälkeen. Tässä kirjoituksessa käydään läpi, mitä kartturi oikeastaan tekee ja miksi hyvä yhteistyö ratkaisee usein enemmän kuin pelkkä vauhti.
Nuotit syntyvät tutustumisajossa
Rallin erikoiskokeet ajetaan tavallisesti teillä, jotka on suljettu muulta liikenteeltä. Ennen kilpailua kuljettaja ja kartturi ajavat reitin läpi rauhallisesti ja laativat siitä nuotit. Kuljettaja kuvailee mutkat, mäet, hypyt ja muut kohdat omalla tavallaan, ja kartturi kirjoittaa ne muistiin sovituilla merkinnöillä. Mutkan jyrkkyys merkitään usein numerolla, ja lisäksi nuotteihin kirjataan esimerkiksi etäisyydet, kivet, ojat ja kohdat, joissa tie kapenee.
Nuottien järjestelmä on jokaisella parilla hieman omanlaisensa. Tärkeintä on, että molemmat ymmärtävät merkinnät täsmälleen samalla tavalla, koska kilpailuvauhdissa väärinkäsitykselle ei ole aikaa.
Erikoiskokeella kartturi on kuljettajan silmät
Erikoiskokeen aikana kartturi lukee nuotteja kypäräpuhelimen kautta. Ajoitus on tärkeää: jos tieto tulee liian aikaisin, kuljettaja voi unohtaa sen, ja jos se tulee liian myöhään, reagointiin ei jää aikaa. Kokenut kartturi seuraa samalla auton liikettä ja tietää koko ajan, missä kohtaa nuotteja ollaan.
Kartturin ääni ja rytmi kertovat kuljettajalle paljon. Rauhallinen ja selkeä lukeminen auttaa kuljettajaa keskittymään, kun taas epäröinti voi heijastua suoraan ajoon. Siksi monet parit harjoittelevat yhdessä pitkään ennen kuin yhteistyö toimii saumattomasti.
Aikakortti ja siirtymätaipaleet
Ralli ei koostu pelkistä erikoiskokeista. Niiden välillä ajetaan siirtymätaipaleita tavallisessa liikenteessä, ja silloin noudatetaan liikennesääntöjä kuten muutkin tienkäyttäjät. Siirtymille on annettu tietty aika, ja jokaisella aikatarkastuksella aikakorttiin merkitään saapumisaika.
Kartturi vastaa siitä, että aikataulu pitää. Liian aikainen tai liian myöhäinen saapuminen aikatarkastukseen voi johtaa aikasakkoon, vaikka erikoiskokeet olisi ajettu hyvin. Kartturi seuraa myös reittikirjaa, joka kertoo reitin siirtymätaipaleilla, sekä huoltotaukojen ajankäyttöä.
Turvallisuus ja yhteistyö
Kartturilla on tärkeä rooli myös turvallisuudessa. Jos auto ulosajon jälkeen pysähtyy erikoiskokeelle, miehistön on ilmoitettava tilanteestaan sovitulla tavalla, jotta seuraavat autot ja järjestäjät tietävät, tarvitaanko apua. Kartturi huolehtii usein siitä, että nämä toimenpiteet tehdään oikein ja nopeasti.
Kaiken pohjana on luottamus. Kuljettajan on voitava luottaa siihen, että nuotit ovat oikein, ja kartturin on luotettava siihen, että kuljettaja ajaa niiden mukaan. Tästä syystä moni menestynyt kuljettaja on ajanut saman kartturin kanssa vuosia. Suomalaisten rallikuljettajien menestyksestä voit lukea lisää kirjoituksesta suomalaiset rallikuskit menestystä useilla vuosikymmenillä.
Seuraavan kerran, kun katsot rallia, kiinnitä huomiota myös oikeanpuoleiseen istuimeen. Siellä tehdään työtä, jota ei aina näe, mutta jota ilman kilpailu ei onnistuisi. Lisää autourheiluaiheisia kirjoituksia löydät blogistamme.